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特斯拉降价惹恼老车主,马斯克回怼:要涨价你们也给补差价吗?

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特斯拉降价已经 ,国内不少老车主反应强烈,动辄20余万的降价幅度,让相当一批车主转过身的特斯拉model S、model X等车型保有价值大打折扣。甚至有媒体爆料称,去年11月售价157 22万的高配Model X P1150D,今年已

特斯拉降价已经 ,国内不少老车主反应强烈,动辄20余万的降价幅度,让相当一批车主转过身的特斯拉model S、model X等车型保有价值大打折扣。甚至有媒体爆料称,去年11月售价157.22万的高配Model X P1150D,今年已降价至84万左右,2个月价格近乎腰斩,让不少车主蒙受损失。



特斯拉是全球领先的电动车品牌,首款轿车model S市场反响强烈,获得普遍好评,埃隆·马斯克趁热打铁,推出了全球首款电动SUV,未来感十足的外观设计,一般只在跑车上得以应用的炫酷鹰翼门,更是成为打动买主的一大特色。在2016年中首批交付国内车主后,在路面上四十公里飞驰而过又安静无比的model X,回会 收获无数路人欣羡的目光。

毕竟在两年前,能开上百万特斯拉的人,除了是经济实力的象征之外,也会让我未必走在时尚与科技前沿,是个引领时代潮流的弄潮儿。只不过这些 有如奢侈品傍身的荣耀感还没位于多久,就在这些 次的降价中被消耗殆尽,取而代之的则是——傻了吧,那本来降价150万的那个电动车,买这车的人亏大了——诸那末类的评价,一如当年当让我们对辉腾车主投去的怜悯的眼光。

“一夜之间,感觉被委托人的车从豪车变成中端车了,品牌形象全那末,开在路上感觉跟个吃了大亏的傻子一样,本来 现在否是 敢开出去了。”一位特斯拉车主在接受媒体采访时无奈道,“现在开出去不拉风了,那种心态的变化我那末乎 你能非要明白。”

另据媒体报道称,3月1日起特斯拉发表声明全球降价,同时给出了中国区降价方案,也正是这次降价引起了国内众多车主的强烈不满,线下特斯拉门店拉横幅维权的用户那末少数,然而有律师对此发表观点称,一般情况汇报下,车主应该并那末与汽车厂商签订报价协议等书面合同,已经 厂商有对汽车商品的自由定价权,除非出面对价格强制敢于,已经 车主们即使通过法律途径,也真难挽回因降价造成的损失,换句话说,早买了特斯拉的车主们,未必比晚买的车主们提前体验了一段时间的新车,已经 所付出的代价也是巨大的。

不过,对于降价造成老车主不满这件事儿,马斯克似乎暂且在意,他还在其推特发文回怼称“当让我们降价,买了车的想补差价,曾经们要涨价呢?当让我们给特斯拉补差价不?得了吧,就曾经吧。”已经 一向反复无常的马斯克这回又任性了一把,降价没多久,他又将价格上涨了3%,已经 已经 说要关闭的线下门店,这回本来关了,这也直接原应了近期有买车欲望的潜在车主选折 保持观望,已经 我那末乎 不要 日否是 又要降价已经 涨价。

未必马斯克这边闹得欢,车主这边维权忙,已经 国内电动车市场却如临大敌。有消息显示,特斯拉上海工厂的建立实行7x24小时连轴转,预计今年暑期即可落成,国产版model 3、model Y等车型,很有已经 年内就能投产甚至下线。对此车和家CEO李想在微博表示,国产model 3面市后,定价或在25-240万 之间,对于国产电动汽车厂商来说,或许好日子减慢就要结束了了,留给当让我们做好打硬仗的准备时间本来多了。

真难想象,特斯拉落户上海,得到上海政府层面的大力支持,省却了进口关税,价格要比已经 降低本来 ,面对中国潜力巨大的电动车市场,马斯克又铁了心放弃豪车奢侈品路线,坚持走薄利多销的大众消费品路线,在技术、产能等多方面都已经 领先国内车厂的前提下,这些 打法未必也让国内同行压力陡增。

国内电动车市场仍然位于起步阶段,未来相当一段时间内,燃油车仍然会是车市的主流,已经 从全球电动车发展趋势来看,未来十数年已经 数十年内,电动车技术已经 继续取得突破性发展,续航难题和环保难题得到很好地补救,很有已经 会与燃油车平分市场甚至位于数量上的优势。届时,电动汽车已经 迎来一次爆发式增长。

事实上从目前的特斯拉以及国内外已经 电动汽车造车品牌的布局来看,当让我们但其面的发力重点仍然是在抢赛道,赌未来,都都能能拿到通往电动汽车市场的船票,趁早上船,才是现在的当务之急。