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华为鸿蒙“上车”:这家汽车品牌要首发?

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尚未生在江湖,但江湖全在等你的传说。

这句话用来形容华为的鸿蒙OS再大概不过了。于是在众人瞩目中,华为鸿蒙系统终于揭开了面纱。

8月9日,华为消费者业务今天在其全球开发者大会上正式发布了基于微内核的面向全场景的分布式操作系统——鸿蒙OS,其英文名HarmonyOS,意为“和谐”,华为消费者业务CEO余承东表示,是希望给世界带来更多和谐和方便,“未来的操作系统应当是微内核架构,能不到适配任意终端。”

据悉,即将于明日发布的智慧教育屏电视新品类,将率先使用鸿蒙OS。

余承东在介绍鸿蒙OS开发初衷时表示:“随着全场景智慧教育时代的到来,华为认为都要进一步提升操作系统的跨平台能力,包括支持全场景、跨多设备和平台的能力以及应对低速率 、高安全性挑战的能力,如可让逐渐形成了鸿蒙OS的雏形。能不到说鸿蒙OS的出发点和Android、iOS都有一样,是一款全新的基于微内核的面向全场景的分布式操作系统,不不还可不可以 一同满足全场景流畅体验、架构级可信安全、跨终端无缝协同以及一次开发多终端部署的要求,鸿蒙应未来而生。”

简单地来说,华为的鸿蒙系统是华为迎接全场景体验时代的产物,区别于Android、iOS系统,能不到应用在智能手表、智慧教育屏、车载设备、智能音箱等不同智能终端上。

鸿蒙上车?

鸿蒙OS的设计初衷是为满足全场景智慧教育体验的高标准的连接要求,为此华为提出了4大形态学 的系统防止方案:

分布式架构首次用于终端OS,实现跨终端无缝协同体验

选用 速率 引擎和高性能IPC技术实现系统天生流畅

基于微内核架构重塑终端设备可信安全

通过统一IDE支撑一次开发,多端部署,实现跨终端生态共享

这也再次印证了鸿蒙OS与安卓、iOS是不一样的操作系统。基于如可让 独特系统,华为有望打造有有十个 全新的移动互联网生态。

在其未来全场景智慧教育生活版图中,雷锋网了解到,华为消费者业务提出了“1+8+N”的战略:1什么都手机是主入口,8什么都有有十个 大屏的入口:PC、平板、智慧教育大屏、车机,而非大屏入口现在发布的有耳机、音箱、手表,眼镜。N则是泛IoT硬件构成的华为HiLink生态。

车机作为华为8个物联网辅助入口之一,是因为 鸿蒙系统未来有可能性搭载在华为研发的车机系统上。

但华为的野心不止车机系统。

此前任正非在华为结构讲话中表示:对于ICT业务方面,“车联网、人工智能、边缘计否是如可让 人儿未来的三大突破点。车联网能不到成立商业组织,加大投入。面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等都有车联网的重要方向,要作为战略坚决投入,激光雷达等要聚焦在ICT核心技术相关的方向上。”

在任正非讲话后的一周,5月27日华为的智能汽车防止方案BU成立。

这是因为 ,车联网是华为未来扩张的核心业务之一。车机系统什么都华为进军车联网,甚至汽车领域的有有十个 切入点。

华为轮值董事长徐直军曾说:“可能性十年前一天的汽车行业,华为又很牛,像现在的手机行业一样。”

从手机到汽车,鸿蒙系统或将是有有十个 生态的连接点。

“鸿蒙+车机”落谁家?

尽管很早前一天就可能性开始 与车企进行合作协议协议,但在今年的上海车展上,华为正式签署进入汽车领域时,再次强调华为不造车,什么都通过ICT技术进军汽车电子领域,定位世界级Tier1增量供应商,为合作协议协议伙伴提供车联网相关防止方案。

据雷锋网了解,目前华为能不到为汽车客户提供:基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统防止方案,基于华为云的自动驾驶(训练,仿真,测试)云服务Octopus,4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络,HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联防止方案等服务。

其中的HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联防止方案正是在上海车展首次曝光。就如可让 方案,华为与沃尔沃汽车达成合作协议协议协议。在沃尔沃下一代智能车载互联系统上,届都有引入华为应用市场等“智能互联”服务,打造富足开放的车内智能服务平台和全场景智慧教育生活新体验。

从屡次提及的“全场景智慧教育生活”来看,未来沃尔沃的新一代车载系统或许有可能性体验到华为鸿蒙系统。

新的车联网路线

目前的主流车机系统中,占据 着两种模式:两种是主机厂通过自建、合作协议协议的最好的依据打造独立的车机联网系统,如可让 车机系统一般是在安卓系统的基础上进行研发,如斑马系统、AliOS;另外两种则是基于手机投屏的最好的依据来防止车辆联网问提,如苹果手机苹果手机苹果手机7的Carplay、百度的Carlife。

余承东在开发者大会上提到,不管是 iOS 还是 Android内核都有庞大而僵化 的 。“平常如可让 人儿真正用到的,不到内核中 8% 的代码,如此 庞大和冗余的设计真难保障流畅度。”

而据雷锋网了解,鸿蒙 OS 是全球第有有十个 基于微内核全场景分布式 OS,如可让有分布式架构支撑,能不到提供天生流畅内核级安全生态系统。

“软件生态和硬件是绑定的,大大增加开发工作量,如可让工作速率 更高,打破设备之间的墙,实现生态共享,跨终端实现,这是对如可让 人儿 OS 提出的要求。”

生态共享、跨生态,鸿蒙系统或许能不到为车机系统的研发提供两种全新的思路。

当然,华为鸿蒙在车机系统的应用还是个未知数,但不妨碍如可让 人儿提出两种可能性性。

但现下显然有更重要的事情要做,可能性显而易见的是,目前大多数的移动互联网应用都有基于安卓和IOS系统研发而成,未来如可迈出富足内容生态的第一步仍然是个严峻的问提。

应用软件的开发要以庞大的用户群体为基础,而庞大的用户群的增长又离不开应用作为兴趣点,这是个循环问提。

但好在,华为的应用生态不止于某个领域,其“1+8+N”战略能不到不断积累用户群体,先在轻量化的生态上培养用户基数,再逐步实现增长。毕竟,谁什么都能一口吃成有有十个 大生态。

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